LAUDA 为氢气领域的整个价值链（从氢气制造到开发和检测燃料电池再到车辆加注）提供温度控制解决方案。我们过程冷却设施和设备控制电解装置和压缩机的温度，为氢气的干燥和净化提供支持，并负责将其预冷却至 –40 °C 以便进行加氢过程。此外，它们还被应用于燃料电池开发和质量控制的测试台和检测台
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氢被认为是非常有前景的环保且高效的节能系统——无论是在能源存储还是在出行领域。然而，为此必须保证绿色的气候中和的氢生产。这只能通过适当的技术实现。氢作为能源载体的潜力表明，这是可行的。
因为氢具有 33 kWh/kg 的高能量含量（热值）。比较而言：柴油燃料为 10 kWh/kg。由于燃料电池电驱动系统与内燃机相比具有更好的能源效率，加满 5 kg 氢的油箱可实现约 800 km 的续航里程。此外，氢电解非常适合吸收来自可再生能源的多余电力。
自 2015 年以来，LAUDA 一直是加氢站生产商和运营商的强力合作伙伴，现已向各行业巨头交付几十台设备。其中包括可用于氢气冷却的标配 SUK 350 L 过程冷却设备以及可用于在氢气生产冷却电解装置或在压缩和灌装氢气至储罐中的过程中冷却压缩机的Ultracool 系列循环冷却器。
在加氢过程中，氢气最终必须冷却至 –40 °C，以确保车厢内的温度不会因剩余气体压缩而升温至 85°C 以上，从而达到临界值。LAUDA 为此提供了创新的温度控制设备，既能兼顾氢作为能源的特殊性，又能符合加氢过程中涉及的标准。我们的设备使用间接冷却系统和辅助蓄冷器，可提高效率并立即提供全部制冷能力。
另请阅读我们以下关于该主题的新闻报道：
体验新一代 LAUDA Ultracool 产品线经过改进的循环冷却器。由于即使在恶劣条件下和低至 -15°C 的环境温度中也能可靠安全地运行，使其成为高要求的氢系统温度控制的完美选择。
氢必须预冷，以吸收在 700 bar 压力下的加氢过程中产生的热能。这需要较高的短时冷却功率。在开始加氢后不久，要在大约 20 秒的时间内达到 40 kW。通过 LAUDA 使用的间接冷却，可以实现一个储能器，将该功率降低一半，并确保当车辆驶来时，加氢柱可以立即使用。
同样，热能也可在 30 到 40 m 的距离上输送出去。这使得制冷设备的位置能够远离需要制冷功率的车辆。这是有意义的，因为制冷设备会产生噪音排放。间接冷却在技术上也更强大，这使其能在室外和中欧常见的目前不断上升的室外温度下使用。
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